Ræsirinn tilheyrir verðmætum hluta bifreiðarinnar, sem ekki er auðvelt að skemma. Hins vegar, til þess að lengja endingartíma ræsibúnaðarins, er nauðsynlegt að nota það rétt. Í því ferli að ræsa vélina skal ræsirinn koma 300~400 As (amperesekúndur) frá rafhlöðunni. Þess vegna, til að koma í veg fyrir ofstraum eða skemmdir á rafhlöðunni, skal upphafstíminn ekki fara yfir 5s; Það er auðvelt að eiga erfitt með að byrja á veturna. Byrjunartíminn ætti ekki að vera of langur fyrir margar ræsingar og ætti að taka hæfilegt bil fyrir hverja ræsingu.
Ræsirinn er kjarnahluti ræsikerfisins. Ræsirinn er samsettur úr þremur hlutum: DC röð sármótor, gírbúnaður og stjórnbúnaður.
Þrátt fyrir að ræsirinn sem notaður er í mismunandi gerðir farartækja hafi mismunandi form, eru DC mótorar þeirra í grundvallaratriðum svipaðir. Aðalmunurinn er sá að flutningsbúnaðurinn og stjórnbúnaðurinn eru mismunandi. 1) Hlutverk DC röð sármótors er að breyta raforkuinntakinu frá rafhlöðunni í vélræna orku til að mynda rafsegultog. 2) Gírbúnaður er einnig kallaður startkúpling og möskvabúnaður. Gírbúnaðurinn er notaður til að láta litla gírinn á ræsiásnum passa við gírhringinn á svifhjólinu þegar vélin fer í gang og senda togi ræsisins til sveifarásar vélarinnar; Eftir að vélin er ræst er hægt að skilja ræsihjólið sjálfkrafa frá hringhjólinu. 3) Stýribúnaðurinn er einnig kallaður startrofi. Hlutverk stjórnbúnaðarins er að tengja og aftengja hringrásina milli mótorsins og rafhlöðunnar, og einnig að tengja og slíta viðbótarviðnám kveikjuspólunnar.
