Nú hefur bíllinn smám saman orðið nauðsynlegur ferðamáti fyrir fólk til að ferðast. Bifreiðaræsirinn er einn af mikilvægum hlutum bifreiðarinnar. Ræsirinn mun hafa nokkrar algengar bilanir við notkun. Sértæku gallarnir eru sem hér segir:
1. Léleg snerting stafar af ófullnægjandi rafhlöðuorku, lausri tengingu hvers vírs og óhreinum skautum.
2. Spólan á rafsegulrofanum er opinn eða tengiplatan er í lélegu sambandi.
3. Snerting ræsiliða er brennd og segulspóla gengis er opin hringrás eða brennd.
4. Ræsing þjófavarnarkerfisins er bilað.
5. Armaturskaftið inni í ræsinu er bogið eða legan er of þétt, afriðlarinn er óhreinn eða aflagaður, burstinn er slitinn of stuttur, gormurinn er of mjúkur til að snerta, armature spólan eða segulsviðsspólan er skammhlaupin , opið hringrás eða jarðtengd.
6. Mótorinn er aðalhlutinn inni í ræsinu.
7. Eins og við vitum öll þarf ræsing hreyfilsins stuðning utanaðkomandi krafta og ræsir bílsins gegnir þessu hlutverki. Almennt séð notar ræsirinn þrjá þætti til að átta sig á öllu byrjunarferlinu. DC mótorinn kynnir strauminn frá rafhlöðunni og veldur því að drifbúnaður ræsirinn framleiðir vélræna hreyfingu; Gírbúnaðurinn tengir drifbúnaðinn inn í gírhringinn á svifhjólinu og getur sjálfkrafa aftengt eftir að vélin byrjar; Kveikt og slökkt á ræsirásinni er stjórnað með rafsegulrofa.
