Bílræsirinn er aðallega notaður til að flytja kraft ræsibúnaðarins yfir á sveifluhjól hreyfilsins meðan á ræsingu bílsins stendur og til að koma í veg fyrir að vélin dragi ræsirinn eftir að vélin fer í gang.
Þegar bíllinn er ekki gangsettur er ræsirinn í kyrrstöðu. Á þessum tíma er drifbúnaður bendixsins aðskilinn frá sveifhjólahringnum hreyfilsins. Einstefnu kúplingin inni í bendixnum gerir drifbúnaðinum kleift að hafa ákveðið magn af axial hreyfingarrými til að undirbúa sig fyrir síðari samskeyti. Þegar ökumaður snýr bíllyklinum eða ýtir á starthnappinn fer straumur í gegnum rafsegulrofa ræsibúnaðarins. Eftir að rafsegulrofinn er virkjaður, annars vegar, er hringrás ræsimótorsins tengd til að ræsa mótorinn til að snúast; á hinn bóginn myndast rafsegulkraftur til að ýta á gaffal eða sendingarbúnað bendixsins. Þegar gafflinn hreyfist hreyfist drifgír bendixsins ás meðfram spóluskaftinu og nálgast sveifluhjólhringhjól hreyfilsins. Þar sem ræsimótorinn er farinn að snúast, tengist drifgírnum smám saman við hringgír svifhjólsins á meðan hann snýst.
Þetta samrunaferli krefst nákvæmrar stjórnunar, því ef hraði og staðsetning drifgírsins og hringhjólsins fara ekki saman, getur „tönn högg“ átt sér stað sem skemmir gírinn. Til að tryggja slétta möskva þarf hönnun og framleiðslunákvæmni einstefnubúnaðarins að vera mikil og í sumum háþróaðri hönnun eru sum hjálpartæki einnig notuð til að hjálpa gírunum að passa betur saman. Þegar drifbúnaðurinn er að fullu í möskva við hringgír svifhjólsins, er snúningsátak ræsimótorsins sent til svifhjólsins í gegnum drifbúnaðinn. Svifhjólið er tengt við sveifarás vélarinnar. Undir aðgerð togi byrjar sveifarásinn að snúast og vélarstimpillinn byrjar að hreyfast, þannig að vélin fer í vinnuferil inntaks, þjöppunar, krafts og útblásturs og gerir sér loks grein fyrir því að vélin byrjar. Eftir að vélin fer í gang mun hraði hennar aukast hratt og fara yfir hraða ræsibúnaðarins. Á þessum tíma byrjar einstefnu kúplingin inni í einstefnubúnaðinum að virka. Byggingareiginleikar einstefnu kúplingarinnar ákvarða að hún getur aðeins sent tog í eina átt.
Þegar vélarhraði er hærri en ræsihraði mun einstefnukúplingin sjálfkrafa slökkva á öfugskiptingu togsins, þannig að drifgírinn fer aftur í upprunalega stöðu sína meðfram spóluskaftinu undir snúningi vélarsvifhjólsins og aðskilið frá hringhjólinu á svifhjólinu. Þetta kemur í veg fyrir að ræsirinn dragist til baka þegar vélin gengur á miklum hraða og verndar þannig ræsirinn gegn skemmdum. Einstefnutækið fer aftur í upphafsstöðustöðu og bíður eftir næstu ræsingu.
Einstefnubúnaður ræsibúnaðarins ræsir vélina á áhrifaríkan hátt og verndar ræsirinn með samvinnu þessarar snjallu vélrænu uppbyggingar og einstefnu kúplingu. Það er lykilþáttur í ræsikerfi bifreiða.
Ef þú ert í rugli varðandi Bendix bílastartara skaltu ekki hika við að hafa samband við okkur, við erum alltaf í biðstöðu!
www.wuxisuperhuman.com
