Frammistöðuaukningin sem einhliða startmótor drifbeygjan hefur í för með sér á framhlið aukabúnaðarbeltadrifskerfisins er: draga úr titringi beltsins og draga úr spennu beltsins og draga síðan úr spennu á beltisspennuhjólinu í raunveruleg notkun; bæta endingu belta.
Einhliða trissan rafallsins getur dregið úr hávaða í beltadrifinu þegar það er í notkun, þannig að hraðinn á alternatornum eykst þegar vélin er í lausagangi og hávaði beltadrifsins batnar þegar bíll skiptir um gír; þegar bíllinn er að skipta um gír getur hann aukið og lækkað gírinn í gírkassanum Þegar hann er notaður verða áföllin eða höggin ekki sterkari en áður, viðbrögðin við að skiptast upp og niður eru aðeins hraðari, hægagangurinn hristist og hljóðið er mýkra. Að þessu leyti er hægt að nota það í raunverulegri notkun. Bættu akstursupplifun þína.
Kosturinn við að nota einstefnu riðilinn á alternatornum er að fylgjast með því að snúningshraði vélarinnar er undir 2000 snúningum á mínútu. Einátta trissan á alternatornum getur einnig aftengt tregðu augnablik rafalans frá framhliða aukabúnaðarbeltakerfi hreyfilsins. Farðu út.
Hvort aftengingaraðgerð einhliða trissu rafallsins getur virkað eða ekki fer að miklu leyti eftir álagsástandi hreyfilsins (amplitude torsions titrings), tregðu augnabliks rafallsins og álagsástandi. Þar að auki, þegar bíllinn skiptir um gír til að láta vélarhraðann lækka skyndilega, verðum við líka að huga að því að einhliða trissan í rafalnum mun óhjákvæmilega aftengja tregðu augnabliksins í rafalnum.
