Gírhlutfall ræsiaksturs: Hvað ættu OEM kaupendur að athuga?

Gírhlutfall ræsidrifsins ákvarðar hvernig hraði og snúningsvægi ræsimótorsins er yfirfært á vélina. Fyrir OEM kaupendur er það því mikilvæg færibreyta þegar valið er, skipt út eða þróað ræsir drif.

Hins vegar ætti ekki að meta gírhlutfallið eingöngu með talningu á tönnum. Hringgírtennur, eiginleika ræsimótors, ræsingarkröfur hreyfils, rúmfræði gírs og tengingarskilyrði þarf að hafa í huga saman.

1. Hvernig er gírhlutfall ræsiaksturs reiknað?

Grunngírhlutfallið er reiknað út með því að deila fjölda tanna á hringgír vélarinnar með fjölda tanna á ræsidrifinu:

Gírhlutfall ræsidrifs=Hringgírtennur ÷ Tannstangartennur

Til dæmis, kerfi með 120 tanna hringgír og 10 tanna snúð hefur:

120 ÷ 10=12:1 gírhlutfall

Þetta þýðir að ræsimótorinn snýst um það bil 12 sinnum í einn snúning á sveifarás vélarinnar, að því gefnu að gírarnir séu beintengdir.

Hærra tölulegt hlutfall veitir almennt meiri togmarföldun á vélinni, en ræsirmótorinn verður að snúast hraðar miðað við snúningshraða vélarinnar.

2. Af hverju skiptir gírhlutfallið máli fyrir ræsingu vélarinnar?

Vél þarf nægilegt tog til að sigrast á þjöppun, innri núningi, olíuviðnámi og öðru vélrænu álagi við ræsingu.

Ræsir mótorinn gefur upphafssnúningskraftinn, en ræsir drifið flytur þennan kraft í gegnum pinion og hringgír.

Gírhlutfallið hefur áhrif á þetta tog og hraðasamband.

Af þessum sökum getur breyting á fjölda tannhjólatanna breytt rekstrareiginleikum alls ræsikerfisins.

OEM kaupendur ættu ekki að meðhöndla pinion sem einangraðan varahlut. Ræsimótorinn, startdrifinn, hringgírinn og mótorinn ætti að meta sem eitt kerfi.

3. Hvað ættu OEM kaupendur að athuga?

Áður en ræsiakstur er samþykktur ættu OEM innkaupa- og verkfræðiteymi að staðfesta nokkrar lykilbreytur.

Tanntalning hringgíra

Talningin á hringgírtanna veitir fyrstu viðmiðunina til að reikna út upphafsgírhlutfallið.

Það ætti að vera staðfest út frá forskrift hreyfils eða svifhjóls frekar en áætlað út frá núverandi íhlut.

Tannteljari

Startdrifið ræður seinni hluta gírhlutfallsins.

Jafnvel lítil breyting á tannfjölda getur breytt hlutfallinu, þannig að ekki ætti að velja skiptinguna eingöngu vegna þess að það passar líkamlega við startmótorinn.

Starter Motor Speed

Líta þarf á nafnhraða ræsimótorsins ásamt gírhlutfallinu.

Ef mótorinn snýst á tilteknum hraða, veltur ganghraði hreyfilsins sem myndast að hluta til á minnkuninni sem ræsir drifið og hringgírinn gefur.

Tog á ræsir mótor

Gírhlutfallið hefur áhrif á hvernig snúningsvægi mótors er flutt á vélina.

Hentug uppsetning þarf að veita nægilegt snúningsátak án þess að leggja of mikið álag á gíra eða ræsihluta.

Kröfur um ræsingu vélar

Slagfæring hreyfils, þjöppun, hitastig, smurskilyrði og notkun hafa öll áhrif á togið sem þarf við ræsingu.

Farþegabifreið, vörubíll, landbúnaðarvél og þungur-dísilvél gætu því þurft mismunandi uppsetningar ræsikerfis.

4. Þýðir meiri lækkun alltaf betri byrjunarárangur?

Ekki endilega.

Hærra tölulegt gírhlutfall getur aukið togi margföldun á vélinni, en það breytir einnig sambandinu milli hraða ræsimótors og snúningshraða vélarinnar.

Allt ræsikerfið verður að vera innan rekstrarsviðs ræsimótors og hreyfils.

OEM verkfræðingar ættu því að íhuga:

• Áskilinn snúningshraði vélarinnar
• Fáanlegt togi fyrir startmótor
• Málhraði ræsimótors
• Byrjunarviðnám vélarinnar
• Styrkur pinion og hringgír
• Einkenni trúlofunar
• Vinnulota
• Rekstrarhitastig

Markmiðið er ekki bara að ná hæsta mögulega gírhlutfalli, heldur að koma á viðeigandi jafnvægi á milli ræsitogs, sveifhraða, endingar og kerfissamhæfis.

5. Hvað gerist ef gírhlutfallið er rangt?

Óviðeigandi gírhlutfall getur skapað vandamál, jafnvel þegar ræsirinn passar líkamlega við forritið.

Hugsanleg vandamál eru ma:

Ófullnægjandi sveifarhraði

Vélin getur ekki náð tilskildum ræsihraða.

Ófullnægjandi tog í byrjun

Ræsirinn gæti átt í erfiðleikum með að sigrast á mótstöðu mótorsins, sérstaklega við krefjandi aðstæður.

Of mikil vélræn hleðsla

Óviðeigandi uppsetning getur aukið álag á pinion, hringgír, startmótor eða tengda íhluti.

Ótímabært slit á búnaði

Endurtekin mikil-áhrif eða of mikil tannhleðsla getur flýtt fyrir sliti.

Léleg byrjunarframmistaða

Vélin getur tekið lengri tíma að ræsa eða ekki að ræsa á áreiðanlegan hátt við ákveðnar notkunarskilyrði.

6. Gírhlutfall er ekki eina gírforskriftin

Rétt tönn-talningarhlutfall þýðir ekki sjálfkrafa að ræsir drifið og hringgírinn séu samhæfðir.

OEM kaupendur ættu einnig að staðfesta:

• Eining eða þvermál
• Þrýstihorn
• Tannsnið
• Ytri þvermál pinion
• Þvermál rótar
• Andlitsbreidd
• Helix horn, þar sem við á
• Gírhlaup
• Ásleg tengingarstaða

Þessar breytur ákvarða hvort snúningshjólið og hringgírinn geti tengst rétt og flutt álag á áhrifaríkan hátt.

Fyrir sérsniðna ræsiakstur ætti verkfræðiteymi framleiðandans að sannreyna heildarrúmfræði gírsins áður en verkfæri þróast.

7. Hvað með þungar-dísilvélar?

Þungar-dísilvélar geta gert verulega meiri kröfur til ræsikerfisins, sérstaklega í atvinnubílum, byggingartækjum, landbúnaðarvélum og öðrum forritum sem starfa við erfiðar aðstæður.

OEM kaupendur ættu að íhuga nauðsynlegt byrjunartog ásamt:

• Vélartilfærsla
• Þjöppunarhlutfall
• Afköst ræsimótor
• Umhverfishiti
• Byrjunartíðni
• Vinnulota
• Styrkur tannbúnaðar
• Hitameðferð
• Væntanlegur endingartími

Þungt-ræsidrif ætti því að vera metið í samræmi við heildar umsóknina frekar en að velja eingöngu út frá tannfjölda eða gírhlutfalli.

8. Hvaða upplýsingar ættu að vera með í OEM beiðni?

Að veita fullkomnar tæknilegar upplýsingar gerir framleiðanda startdrifs kleift að meta umsóknina nákvæmari.

OEM RFQ ætti helst að innihalda:

Teikning eða líkamlegt sýnishorn er sérstaklega gagnlegt þegar þróað er ó-venjulegt ræsidrif.

9. Hvernig framleiðendur stjórna gírhlutfalli meðan á framleiðslu stendur

Fyrir OEM framleiðslu byrjar gírhlutfallið með réttri gírhönnun og heldur áfram í gegnum víddarstýringu meðan á framleiðslu stendur.

Fyrir nákvæma startdrifhluta getur framleiðsluferlið falið í sér kaldpressu, vinnslu, hitameðferð og gírskoðun, allt eftir nauðsynlegri hönnun.

Hægt er að nota kaldpressubúnað fyrir viðeigandi rúmfræði gíra til að mynda íhluti á skilvirkan hátt en viðhalda stýrðu efnisflæði og víddarsamkvæmni.

Eftir mótun og síðari vinnslu ætti að skoða mikilvægar gírstærðir og eiginleika í samræmi við forskrift viðskiptavinarins.

Fyrir stóra-bílaforrit er samkvæmni ferla sérstaklega mikilvæg vegna þess að lítil víddarbreyting sem er endurtekin í framleiðslu getur haft áhrif á afköst alls ræsingarkerfisins.

10. Starter Drive Gear Ratio Checklist fyrir OEM kaupendur

Áður en ræsir drif er samþykkt skaltu staðfesta:

• Tanntalning hringgíra
• Tannhjólafjöldi
• Reiknað gírhlutfall
• Hraði ræsimótors
• Tog á ræsimótor
• Áskilinn snúningshraði vélarinnar
• Kröfur um ræsivægi hreyfils
• Gíreining eða þvermálshalli
• Þrýstihorn og tannsnið
• Stærð pinion og tökustaða
• Efni og hitameðferð
• Kröfur um gírskoðun
• Áætlað framleiðslumagn
• Nauðsynleg endingar- eða löggildingarprófun

Lokaumfjöllun

Rétt gírhlutfall ræsidrifs ræðst af sambandinu á milli ræsimótors, snúnings, hringgírs og vélar-ekki eingöngu af tannfjölda.

Fyrir OEM innkaup er öruggasta aðferðin að sannreyna tilskilið hlutfall ásamt gírrúmfræði, afköstum ræsimótors, vélakröfum, efni, hitameðferð og framleiðsluvikmörkum.

Fyrir sérsniðin og OEM verkefni getur Superhuman metið teikningar eða sýni viðskiptavina og þróað ræsidrif og nákvæmni gírhluta í samræmi við nauðsynlega notkun, framleiðsluferli, skoðunarkröfur og framleiðslumagn.