I. Vinnureglur
Þegar ökumaður snýr lyklinum til að ræsa bílinn rennur straumur til startarans. Ræsimótorinn byrjar að snúast og knýr ræsivélina sem tengist honum. Bendix inniheldur venjulega spóluskaft og drifbúnað. Þegar ræsimótorinn byrjar rétt að snúast, færist drifgírinn út meðfram ásstefnunni undir virkni spóluskaftsins og tengist hringgírnum á svifhjóli hreyfilsins. Þegar tengingin hefur tekist, er tog ræsimótorsins sent til svifhjólsins í gegnum bendilinn, sem veldur því að svifhjólið snýst og keyrir síðan vélina í gang. Þegar vel gengur að gangsetja vélina mun hraði hennar aukast hratt og fara yfir hraða ræsibúnaðarins. Á þessum tíma kemur einstefnu kúplingsvirkni bendixsins til sögunnar, sem gerir drifbúnaðinum kleift að aftengjast sjálfkrafa frá hringhjóladírnum og fara aftur í upphafsstöðu, sem kemur í veg fyrir að vélin dragi ræsirinn og ver ræsirinn gegn skemmdum.
II. Mikilvægi
Venjulegur gangur ræsibúnaðar bílsins er mikilvæg trygging fyrir sléttri byrjun bílsins. Ef einstefnubúnaðurinn bilar, svo sem að drifgírinn getur ekki tengst svifhjólshringnum á venjulegan hátt, eða ekki hægt að aftengja hann í tæka tíð eftir að vélin er ræst, mun það valda því að bíllinn fer erfiðlega í gang eða ekki hægt að ræsa hann. Sem dæmi má nefna að í köldu veðri eykst seigja smurolíu hreyfilsins, ræsingarviðnámið eykst og einstefnubúnaðurinn þarf að virka áreiðanlegri til að tryggja að nægilegt tog berist til vélarinnar til að hægt sé að ræsa hana. Einstefnu kúplingsvirkni einstefnubúnaðarins er nauðsynleg til að vernda ræsirinn og vélina. Eftir að vélin er ræst, ef einstefnubúnaðurinn getur ekki aftengt drifbúnaðinn frá hringhjóladrifinu í tíma, mun háhraða snúningur hreyfilsins draga ræsirinn til baka, sem getur valdið ofhleðsluskemmdum á ræsimótornum og getur jafnvel valdið skemmdum á svifhjóli vélarinnar og öðrum hlutum.
3. Byggingareiginleikar
Spóluskaftið er mikilvægur byggingareiginleiki í einstefnubúnaði bifreiðaræsibúnaðarins. Það gerir drifbúnaðinum kleift að hreyfast mjúklega meðfram ásstefnunni þegar ræsirmótorinn snýst til að ná nákvæmri samsvörun með hringhjólinu. Þessi hönnun tryggir að drifbúnaðurinn geti tekið fljótt og áhrifaríkan þátt í hringhjóladrifinu við mismunandi vinnuaðstæður, sem bætir áreiðanleika og skilvirkni ræsikerfisins. Einstefnu kúplingin er kjarninn í einstefnubúnaði bifreiðaræsibúnaðarins. Það samþykkir venjulega valsgerð, fleyggerð eða aðrar gerðir einhliða kúplingsbyggingar. Þessar mannvirki geta sent tog í eina átt og sjálfkrafa runnið í hina áttina. Einstefnukúplingin er stórkostlega hönnuð til að standast mikil togáhrif við ræsingu og slökkti fljótt á öfuga togskiptingu eftir að vélin er ræst, sem tryggir örugga notkun ræsir og vél.
4. Viðhald og skipti
Til að tryggja eðlilega notkun bifreiðaræsibúnaðarins í einstefnu er mælt með því að athuga það reglulega. Skoðunarinnihaldið felur í sér slit á drifbúnaði, smurningu á spóluskafti, vinnuafköst einstefnukúplings o.s.frv. Ef í ljós kemur að drifbúnaðurinn er mjög slitinn, er yfirborð tannanna flagnað af, eða einstefnu kúplingin er föst o.s.frv., það ætti að gera við hana eða skipta um hana tímanlega. Þegar nauðsynlegt er að skipta um einhliða ræsibúnað bifreiðar skaltu velja ósvikinn aukabúnað sem passar við upprunalegu gerðina. Meðan á uppsetningarferlinu stendur er nauðsynlegt að fylgja nákvæmlega verklagsreglunum til að tryggja að tengingarstaða drifbúnaðarins og hringhjólsins sé nákvæm. Á sama tíma, gaum að því að þrífa og smyrja viðeigandi hluta til að bæta endingartíma og vinnuafköst nýskipaðs einhliða tækisins.
Ef þú ert í rugli varðandi Bendix bílastartara skaltu ekki hika við að hafa samband við okkur, við erum alltaf í biðstöðu!
www.wuxisuperhuman.com
