1, Samsetning ræsimótors bifreiða
Bifreiðarræsimótor samanstendur venjulega af þremur hlutum: 1. DC röð mótor; 2. Sendingarbúnaður; 3. Stýribúnaður (einnig kallaður rafsegulrofi). DC röð sármótor er aflþáttur sem framleiðir tog og inniheldur snúningssamsetningu, statorsamsetningu og burstasamsetningu. Gírbúnaðurinn sendir kraft DC mótorsins til hringhjólsins í gegnum drifbúnaðinn, lýkur óvirkum snúningi hreyfilsins og aðskilur drifbúnaðinn frá hringhjóladrifinu eftir að vélin byrjar. Stjórnhlutinn er notaður til að opna og loka hringrásinni milli mótorsins og rafhlöðunnar.
2, Dagleg skoðun á ræsikerfi bifreiða
1. Rafhlöðuskoðun
Rekstur ræsirinn fer eftir krafti rafhlöðunnar. Ef ekki er hægt að ræsa ræsikerfið, athugaðu fyrst hvort rafhlaðan sé fullhlaðin, hvort rafhlöðupóllinn sé oxaður eða tærður og hvort rafgeymistengið sé laust.
2. Öryggis- og gengisskoðun
Ræsingarkerfið hefur sín eigin öryggi og lið. Ef ræsikerfið virkar ekki sem skyldi, athugaðu hvernig öryggi og relay virkar eftir bilanaleit á rafhlöðunni. Hægt er að mæla skemmdir á örygginu með margmæli. Hægt er að greina spólu gengisins með ohmmæli margmælisins. Með því að virkja báða enda gengisspólunnar er hægt að greina hvort gengissnertingin er í góðu lokuðu ástandi.
Öryggi og liðaskipti eru oft gallaðir íhlutir í ræsikerfisrásinni. Þeir eru líka auðvelt að mæla. Fyrir óeðlilega virkni ræsikerfisins, byrjað á einföldum og flóknum skoðunaraðferðum, þarf að nota öryggi og liða til að ræsa. Auðvitað eru margar aðferðir til að dæma gengið, sem hægt er að stjórna með því að skipta út, snerta osfrv., en verður að sannreyna með margmæli að lokum.
3. Skoðun fyrir ræsimótor bifreiða
Íhlutir ræsimótorsins geta verið bilunarpunktur ræsikerfisins. Fyrir bilanagreiningu á stjórnbúnaði, flutningsbúnaði og DC-röð mótor, eru sundurliðun og viðhald sjaldan framkvæmt í raunverulegu viðhaldsferlinu, sérstaklega fyrir vindaviðhald statorsamstæðunnar og snúningssamsetningar DC-raðarmótors. Jafnvel þótt það komi í ljós að það sé skammhlaup, opið hringrás og spólun spóluvindunnar eftir að það hefur verið tekið í sundur, þá er kostnaður við vinnutíma mjög hár. Í raunverulegu viðgerðarferli er skipt út hlutum til að gera við.
4. Athugaðu starthringrás bílsins
Eftir að ræsirinn hefur verið tengdur við hringrásina getur ræsirinn lokið hlutverki sínu. Þegar rafgeymir, öryggi, gengi og ræsir eru heilir, ef ræsirinn getur ekki virkað eðlilega, athugaðu ræsirásina á ræsikerfinu. Skoðun hringrásarinnar beinist að opnu hringrásinni, skammhlaupsvillu og tengingu milli hringrásarinnar og íhlutanna. Lélegt samband er orsök bilunarinnar.
